СОВРЕМЕННЫЕ ТРАНСФОРМАЦИИ ПРЕДМЕТНОЙ ОБЛАСТИ ГЕОГРАФИИ ТРАНСПОРТА Нефедова Н.Е.

Одесский национальный университет имени И.И. Мечникова


Номер: 12-8
Год: 2015
Страницы: 17-20
Журнал: Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук

Ключевые слова

транспортная сеть, территориальная транспортная система, сетевая территориальная организация транспортно-логистической деятельности, transport network, territorial transport system, network territorial organization of transport-logistic activity

Просмотр статьи

⛔️ (обновите страницу, если статья не отобразилась)

Аннотация к статье

В статье рассмотрены основные направления эволюции предметной области общественно-географических исследований транспорта, особенности формирования территориальных транспортно-логистических систем и сетевой (полицентрической) территориальной организации транспортно-логистической деятельности.

Текст научной статьи

Исторический обзор становления и развития географии транспорта свидетельствует о значительном эволюционном пути, который связан с изменениями характера и направлений исследований разных научных школ, сложившихся на протяжении XIX-XX веков и изучавших [10]: 1) влияние свойств земной поверхности, культурных и политических факторов на размещение транспорта (И. Коль, 1841); 2) географическое распределение транспортных явлений и анализ их отличий от места к месту (А. Геттнер, 1894-1897 годы); 3) обустройство транспортных сетей и географические направления перевозок, географическое распределение отдельных видов транспорта, влияние на них физико-географических факторов (К. Хассерт, 1907); 4) транспортные ландшафты и транспортные районы (И. Матцнеттер, 1950-ые годы); 5) пространственные структуры транспорта на земной поверхности (А. Хей, П. Хаггетт, 1967-1969 годы); 6) транспортные пространства, линии, их трассы и потоки (О. Блюм, 1930-ые годы); 7) закономерности размещения транспорта и его региональные отличия (И.В. Никольский, 1978). Обобщая разные подходы, современные исследователи (С.А Тархов, И.А. Семина, 2009) определяют, что география транспорта изучает закономерности пространственной (само) организации транспорта на земной поверхности, изучает внутреннюю морфологию и функции территориальных транспортных систем и транспортно-географические отношения, особенности размещения транспорта в разных странах и регионах [10]. Географы, в отличие от специалистов других областей знания (экономистов, менеджеров, инженеров, техников), изучают транспорт как географическое явление, то есть его пространственные особенности - это линейно-сетевой и узловой характер размещения объектов транспорта в географическом пространстве. Общественно-географические исследования транспорта традиционно включают такие направления [11, 520]: 1) исследование отдельных транспортных предприятий и объектов (станции, порты, узлы); 2) анализ транспортных комплексов; 3) изучение транспортных сетей и коммуникаций. В отличие от первых двух направлений изучение транспортных сетей и коммуникаций не было достаточно распространенным научным направлением в общественной географии до настоящего времени. Транспортная сеть - это совокупность всех путей сообщения, что связывают населенные пункты и экономические центры стран и регионов мира [11]. Транспортная сеть является одним из важнейших элементов каждого вида транспорта, который характеризует уровень обеспеченности страны или отдельной ее территории, определяет возможности государства принимать участие в международном территориальном разделении труда и внешнеэкономической деятельности. Транспортные сети - связующее географическое звено между районами, странами, экономическими центрами, которые формируют единое экономическое пространство, что особенно важно для свободного продвижения товаров и услуг на мировом рынке. По мнению современных исследователей-географов (С.А.Тархов, Г.А. Гольц, С.Б. Шлихтер, В.А. Шупер, А.Г. Топчиев и другие), транспортные сети - это сложные территориальные системы, которые проходят определенные этапы эволюционного развития и владеют свойствами к саморазвитию и самоорганизации [2; 9; 10; 11]. В последние десятилетия транспорт, вместе с телекоммуникациями, превратился на основной материальный носитель процесса глобализации [11]. Основной функцией транспорта стала интернационализация экономики и общества. Изменились скорость перевозок, объемы транспортных потоков между странами и регионами мира, стало жестче разделение по специализации отдельных видов транспортных потоков (контейнерные, нефтяные, газовые) и транспортных узлов (контейнерные, зерновые, наливные терминалы и порты, логистические центры). В настоящее время формируются методологические и методические принципы функционального подхода общественно-географических исследований транспортных сетей и систем [7; 8]. Транспортные сети (транспортные линии и узлы) рассматриваются как неразрывное звено логистической цепи движения товара, что обусловливает их превращение в транспортно-логистические сети и системы. Транспортно-логистическая сеть складывается на основе существующей транспортной сети и на принципах сетевой формы организации логистики. Сетевая форма организации логистики рассматривается, с точки зрения ее формирования, как достаточно гибкая полицентрическая структура, что позволяет тем юридически независимым компаниям, которые входят в нее и которые имеют собственные цели, конкурировать между собой, привлекать новых партнеров и одновременно организовывать и координировать деятельность своих членов [4]. При этом взаимодействие с партнерами строится на использовании рыночных механизмов, а не административных процедур. Таким образом, сетевые формы организации территориальных логистических потоков и транспортные сети с их территориальной линейно-узловой структурой образуют сетевую территориальную организацию транспортно-логистической деятельности. Сетевая (полицентрическая) территориальная организация транспортно-логистической деятельности представлена пространственно-взаимосвязанным сочетанием транспортных магистралей и транспортно-логистических центров (узлов), которые специализируются на предоставлении транспортных и логистических услуг. Понятие «транспортная система» было введено в теоретическую географию транспорта в 1960-х годах Л.И. Василевским [3]. Основой географии транспорта, по его мнению, является пространственный анализ структуры транспортных сетей и транспортных потоков. Позже в географической науке как объект исследования возникло понятие «территориальная транспортная система», которое стало отражением географической специфики изучения транспортных систем. Под территориальной транспортной системой принято понимать взаимосвязанное сочетание видов (или один вид) транспорта в ограниченном социально-экономическом пространстве, которое образует целостную систему [10]. В этом пространстве происходит активное взаимодействие разных видов транспорта, что взаимно дополняют друг друга и одновременно конкурируют друг с другом за географические направления перевозок, зоны тяготения (хинтерланды) или отдельные транспортные линии. Территориальная транспортная система отличается от транспортной системы наличием транспортно-географических отношений [1]. При общественно-географическом исследовании территориальной транспортной системы необходимо учитывать морфологические, генетические и функциональные особенности, которые отражают ее системный характер и хозяйственные функции [5]. Формирование территориальных транспортно-логистических систем связано с особенностями системной формы организации логистической деятельности, которая предполагает создание территориальной логистической системы - логистической цепи, взаимосвязанных объектов и субъектов логистической деятельности, осуществляющей продвижение определенного товара от производителя к потребителю [4; 6; 7]. Территориальная транспортно-логистическая система - это оптимальный транспортный маршрут и рациональная логистическая схема организации доставки определенного товара определенному потребителю на основе выбора определенных видов транспорта и транспортных магистралей с использованием имеющихся технических средств, коммуникаций и обустройства всех видов транспорта; складского хозяйства; материально-технической базы торгово-посреднических, стивидорных, брокерских и агентских фирм; транспортно-экспедиторских компаний, которые осуществляют транспортные операции и комплектацию отправлений; материально-технической базы лизинговых компаний, которые сдают в аренду контейнеры; а также технических средств информационно-управляющих систем. Таким образом, современные трансформации предметной области географии транспорта связаны с процессами самоорганизации транспортных сетей на принципах сетевой и системной организации логистики. Общественно-географические исследование транспортно-логистических сетей и систем отображают новейшие радикальные изменения функционирования и пространственной организации коммуникационных систем и структур в условиях глобализации и интернационализации национальных экономик.

Научные конференции

 

(c) Архив публикаций научного журнала. Полное или частичное копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения администрации, а также с указанием прямой активной ссылки на источник.