ВЛИЯНИЕ СТОИМОСТИ СОПУТСТВУЮЩИХ УСЛУГ НА ФОРМИРОВАНИЕ ЦЕНЫ ОБЪЕКТА СТРОИТЕЛЬСТВА Спирина В.С.

Пермский национальный исследовательский политехнический университет


Номер: 3-2
Год: 2016
Страницы: 88-91
Журнал: Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук

Ключевые слова

сопутствующие услуги, сметная стоимость, строительные машины, производство, строительство, accompanying services, estimated cost, construction machines, production, building

Просмотр статьи

⛔️ (обновите страницу, если статья не отобразилась)

Аннотация к статье

В статье рассмотрено влияние стоимости услуг, сопутствующих возведению (строительству) объекта недвижимости на примере регионов России. В качестве примера приведен расчет размера транспортных затрат за перевозку груза с учетом грузоподъемности технического средства.

Текст научной статьи

В состав смет объектов строительства, помимо основных затрат, также включают затраты на материалы, оплату труда и эксплуатацию машин и механизмов. Одними из основных в смете являются затраты на материалы, имеющие различный уровень цен в зависимости от территориального расположения объекта строительства, однако сметная стоимость строительства в целом также зависит от стоимости их транспортировки. Транспортные затраты на доставку строительных материалов от склада до рабочей зоны строительства учитываются в составе элементных норм и единичных расценок. В статье изложена методика определения стоимости услуг на транспортировку грузов с учетом надбавок за перевозки специальным автотранспортом. В качестве примера приведен расчет размера транспортных затрат за перевозку груза с учетом грузоподъемности технического средства, а также влияния стоимости таких перевозок на стоимость строительства объекта в целом. Разработанный методологический подход в виде системы поправок к сметной стоимости строительства на перевозку груза автотранспортом позволяет достаточно точно определить транспортные затраты в зависимости от расстояния. В качестве дополнения приводится сравнительная структура элементов затрат (%) в тарифах транспортных и грузоподъемных услуг на примере использования автокрана грузоподъемностью 8 т (рис. 1). Изменения в стоимостной структуре затрат 1 машино-часа работы рассматриваемых технических средств, следующие: - резко (с 11 до 25%) возрос удельный вес затрат на дизельное топливо; - увеличились затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт; - снизился удельный вес заработной платы, например, при росте в целом стоимости 1 машино-часа в 70-110 раз заработная плата в составе структуры затрат выросла только в 53 раза [1]. Аналогичные расчеты по структуре статей затрат для строительных машин определяются исходя из действующих цен на горюче-смазочные материалы (ГСМ), уровня оплаты труда, затрат на техническое обслуживание и текущие ремонты (рис. 1). Предлагается рассмотреть метод калькуляции стоимости 1 машино-часа эксплуатации строительных машин по типам на примере башенного крана. Рис. 1. Сравнительная структура элементов затрат (%) в тарифах транспортных и грузоподъемных услуг на примере использования автокрана грузоподъемностью 8т. Модель формирования элементов сметных затрат (расценок) на эксплуатацию башенного крана грузоподъемностью до 8 т рассмотрим в базовых ценах 2009 г. Затраты на амортизационные отчисления (полное восстановление): где Ц - средневзвешенная цена грузоподъемного оборудования, Ц=735100; К - коэффициент затрат на первоначальную доставку, К=1,07; Н - норма амортизационных отчислений, Н=10%; Т - годовой режим работы, Т=2340 машино-часов. Затраты на ремонт и техническое обслуживание: (в том числе оплата труда ремонтных рабочих - 15,68 тыс. руб.), где - норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание машин, . Затраты на замену быстроизнашивающихся частей: (в том числе оплата труда ремонтных рабочих - 0,05 тыс. руб.), где - эксплуатационные затраты, ; - доля затрат на замену быстроизнашивающихся частей, . Затраты на оплату труда машиниста (оператора): , где - часовая оплата труда механизатора 5-го разряда, . Затраты на электроэнергию: , где - расход электроэнергии, ; - коэффициент использования электродвигателя по времени, ; - коэффициент использования электродвигателя по мощности, ; - тариф на электроэнергию, ; - коэффициент, учитывающий пусковой момент электродвигателя, Затраты на смазочные материалы: , где - норма расхода консистентной смазки, ; - стоимость консистентной смазки, . Вывод: суммарные затраты на эксплуатацию башенного крана в виде сметной расценки составляют 99,52 тыс. руб. [в том числе оплата труда машиниста (оператора) - 7,61 тыс. руб.]. Согласно разработанной методологии формирования единых норм и расценок на эксплуатацию строительных машин можно сделать следующие несколько заключений. Индекс удорожания стоимости эксплуатации строительных машин необходимо рассчитывать по фактическим данным для каждой зоны территориального расположения объекта, в котором имеются свои отличительные экономические особенности [2]. Рыночная стоимость материалов с их доставкой до конечного пункта имеет существенные различия в расчетах при одинаковой отпускной стоимости, зависит от транспортных затрат, стоимости погрузочно-разгрузочных работ и влияет на конечный результат стоимости строительства. При одинаковой стоимости используемых строительных материалов у завода-поставщика сметная стоимость одного и того же их вида по регионам отличается в несколько раз в соответствии с транспортными затратами, учитывающими доставку строительных грузов непосредственно к объекту строительства. Затраты на грузоперевозки строительных материалов зависят от класса груза, вида автотранспортных средств, грузоподъемности и категории дорог. Стоимость 1 машино-часа автотранспортных услуг определяется по индивидуальному расчету с расшифровкой элементов затратных статей и значительно колеблется по различным регионам при одинаковых расстояниях перевозок и классе груза. Стоимость транспортных услуг составляет 10-12% от сметной стоимости материалов конкретного объекта при выполнении строительно-монтажных работ в зависимости от расстояния. По данным проведенных экспертиз утверждено, что уровень стоимости 1 машино-часа эксплуатации строительных машин и автотранспортных средств ежеквартально пересматривается, утверждается Министерством регионального развития и, как правило, используется при взаиморасчетах между заказчиком и подрядчиком [2].

Научные конференции

 

(c) Архив публикаций научного журнала. Полное или частичное копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения администрации, а также с указанием прямой активной ссылки на источник.