ОСНОВЫ ПОДГОТОВКИ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ К ЧЕМПИОНАТУ МИРА ПО ФУТБОЛУ 2018 Барташов Г.Ю.

Санкт-Петербургский Государственный экономический университет


Номер: 5-1
Год: 2016
Страницы: 73-76
Журнал: Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук

Ключевые слова

Чемпионат мира по футболу, транспортная инфраструктура, Football World Cup, transport infrastructure

Просмотр статьи

⛔️ (обновите страницу, если статья не отобразилась)

Аннотация к статье

Данная статья посвящена анализу целей и задач развития транспортной инфраструктуры в период подготовки Чемпионата Мира по футболу 2018 года в России.

Текст научной статьи

Введение Вопросы организации перевозок участников и гостей соревнований составляют неотъемлемую часть подготовки к чемпионату мира по футболу, который состоится в России в 2018 году. Своевременная и качественная подготовка транспортной инфраструктуры, обеспечивает удобное, быстрое и безопасное перемещения участников и гостей соревнований. Недостаточное развитие транспортной инфраструктуры и большие расстояния между городами в которых состоятся футбольные баталии ставят серьезный вызов транспортному комплексу РФ [1,3; 2,73; 3,72; 4,93]. Особую важность набирают вопросы операционного и концептуального планирования транспортного обеспечения. Существующий мировой опыт показывает, что чем раньше начинается подготовка к проведению такого рода мероприятий, тем успешнее проведение [1,7; 5,103; 6,37;]. Одним из важнейших критериев не только проведения спортивных мероприятий такого уровня, но и каких-либо культурных событий, это оставление наследия в виде сохранившейся инфраструктуры, новых гостиниц, стадионов, объектов придорожного сервиса и пр. [6, 33; 7,77]. Создание транспортной концепции закладывает основу для следующего операционного транспортного планирования соревнований. При создании концепции применяется опыт других стран, проводивших когда-то мероприятие подобного рода. Разрабатываются схемы прибытия и убытия участников и гостей, схемы запасных и транзитных узлов, схемы работы системы международных и междугородных сообщений. Все это даёт возможность принять своевременные меры, связанные с развитием транспортной инфраструктуры, её эффективности, функционирования и экологичности в соответствии с международными требованиями. Помимо создания новых транспортных систем, существующая транспортная инфраструктура должна пройти этапы реконструкции и модернизации [1,4; 8,144; 9,73]. Основная часть Чемпионат мира по футболу будет проводится в 11 городах РФ, некоторые из которых объединены в округа. *Центральный округ - г. Москва; *Северо-западный округ - г. Санкт-Петербург, г. Калининград; *Волжский округ - г. Казань, г. Нижний Новгород, г. Самара; г. Волгоград, г. Саранск; *Южный округ - г. Сочи, г. Ростов-на-Дону; *Отдельная зона «Урал» - г. Екатеринбург. Количество городов-организаторов в разных областях различается, в связи с этим возрастет нагрузка на транспортную инфраструктуру, соединяющую области проведения ЧМ. Транспортная структура сегодня такова, что между городами разных областей (таких как Москва - Н. Новгород) время перемещения будет меньшим, чем, например, между городами Волжской области. Большая часть всех перемещений будет осуществляться транзитом через Москву. Развитие аэропортов путём постройки новых терминалов и взлетных полос носит первостепенный характер. Практически все авиаперелеты между городами-организаторами укладываются в 3 часа (кроме Екатеринбург-Калининград). С перемещениями на железнодорожном и автомобильном транспорте дела обстоят иначе. Значительная удаленность городов, проводящих ЧМ друг от друга подразумевает развитую транспортную инфраструктуру, которая должна соответствовать требованиям международной футбольной организации. На сегодняшний день существует дефицит пропускной способности дорог по большинству направлений [1,5; 2,33; 3,72; 4,93]. В этой связи вопрос транспортного планирования является ключевым. Помимо общей концепции развития, требуют развития такие объекты как, парковочные места, стоянки, велодорожки, пешеходные зоны, общественный городской транспорт и другие. В некоторых городах-организаторах ЧМ-2018 может быть задействован морской и водный транспорт. Внешнее сообщение морским транспортом имеют Санкт-Петербург, Калининград и Сочи. Основными преимуществами водного пассажирского транспорта являются его экологическая безопасность, высокий уровень энергоэффективности и возможность точного планирования времени в пути. Речной пассажирский транспорт может иметь применение в эксплуатации в таких городах как: Санкт-Петербург, Москва, Н. Новгород, Самара, Ростов-на-Дону, Казань и Волгоград. Основными направлениями городского пассажирского транспорта несомненно будут являться: "Аэропорт - Центр города" и "Центр города - стадион". Ожидаемый высокий спрос на этот вид транспорта требует особого внимания развития. В транспортном обеспечении ЧМ-2018 задействованы крупнейшие компании-перевозчики и компании-владельцы объектов транспортной инфраструктуры, которые будут использоваться для перевозок вовремя ЧМ 2018. По результатам предварительного анализа, к числу таких причастных организаций, задействованных в подготовке системы транспортного обеспечения и оказании транспортных услуг во время проведения ЧМ 2018, относятся, в частности: ОАО «РЖД»/ОАО «ФПК», ООО «Аэроэкспресс», компании-собственники аэропортов в городах-организаторах, компании-перевозчики, специализированные строительные компании, собственники объектов транспортной инфраструктуры, собственники транспортных средств, поставщики оборудования и транспортных средств, собственники основных объектов размещения. Анализ и прогнозирование показателей спроса на перевозки должно рассматриваться как основа для дальнейшего планирования мероприятий по развитию транспортной системы РФ и городов-организаторов в рамках подготовки к указанным массовым мероприятиям. При прогнозе количества прибывающих в страну иностранных болельщиков необходимо исходить из оценки туристического потенциала нашей страны. Подвижность болельщиков зависит от дней недели: дней проведения матча, дней, когда играет национальная сборная, выходных дней, дней, когда матчей не будет. Для Российской Федерации следует ожидать большого количества национальных болельщиков - жителей принимающих городов и их пригородов, других регионов России, а также из стран СНГ (прежде всего - Украины, Белоруссии, Казахстана). Из стран ЕС наибольший приток болельщиков следует ожидать из Польши, Германии, Нидерландов, Испании, Франции. Высокая нагрузка на автомобильный и автобусный транспорт возможна только при недостаточном уровне доступности города-организатора, главным образом, железнодорожным транспортом. Водный транспорт, являясь перспективным с точки развития туризма, тем не менее, будет играть незначительную роль в транспортном обеспечении ЧМ 2018. Выводы Транспорт будет играть важную роль в обеспечении эффективного и качественного проведения Чемпионата мира по футболу 2018. Таким образом оценка качества подготовки транспортной инфраструктуры к Чемпионату мира 2018 должна базироваться на понимании основных целей, реализуемых в рассматриваемый период, а именно: 1. Формирование единого транспортного пространства на базе сбалансированного опережающего развития эффективной транспортной инфраструктуры. 2. Обеспечение доступности и качества транспортно-логистических услуг на уровне потребностей по качественной организации Чемпионата мира и развития экономики страны в целом. 3. Обеспечение доступности и качества транспортных услуг для прибывающих в страну болельщиков и населения в соответствии с социальными стандартами. 4. Интеграция в мировое транспортное пространство, реализация транзитного потенциала страны. 5. Повышение уровня безопасности транспортной системы. 6. Снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду.

Научные конференции

 

(c) Архив публикаций научного журнала. Полное или частичное копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения администрации, а также с указанием прямой активной ссылки на источник.