ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ВООРУЖЕНИЯ И БОЕПРИПАСОВ Севрюгин Е.Н.


Номер: 1-3
Год: 2017
Страницы: 39-44
Журнал: Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук

Ключевые слова

Просмотр статьи

⛔️ (обновите страницу, если статья не отобразилась)

Аннотация к статье

Текст научной статьи

1.1. Организация транспортирования Под транспортированием понимается перевозка вооружения, ракет и боеприпасов различными видами транспорта. Транспортирование может осуществляться железнодорожным, водным, воздушным и автомобильным транспортом. Вооружение, смонтированное на гусеничной или колесной базе или снабженное колесным (гусеничным) ходом, может транспортироваться своим ходом. Любой вид транспортирования должен обеспечивать: - боеспособное состояние вооружения; - сохранность и предотвращение от разукомплектования; - маскировку; - безопасность; - соблюдение установленных скоростей транспортирования. Транспортирование как режим эксплуатации характеризуется тем, что вооружение, перемещаясь в пространстве, не функционирует в целом или по частям. При транспортировании на вооружение действуют вибрационные и ударные нагрузки, параметры которых зависят от скорости транспортирования, дорожных условий и конструкции вооружения. При длительном транспортировании, особенно морским транспортом, на вооружение могут воздействовать климатические условия. Транспортированию вооружения всегда предшествует проведение организационных мероприятий, объем и содержание которых зависят от условий транспортирования, а именно: - способа транспортирования; - продолжительности транспортирования; - климатических условий. Организация транспортирования включает: - определение наиболее экономичного (в мирное время) и оптимального по техническим возможностям и заданному времени транспортирования (в военное время) вида транспорта; - планирование транспортирования; - определение потребного количества транспорта и подачу заявки военному коменданту железнодорожной станции (морского порта); - подготовку образцов вооружения к транспортированию; - подготовку инструмента и крепежных материалов; - подготовку личного состава. Наиболее экономичными видами транспортирования являются водный и железнодорожный транспорт, которым в мирное время отдается предпочтение. В труднодоступные районы вооружение и боеприпасы могут доставляться автомобильным или воздушным видами транспорта. В военное время вид транспорта определяется заданными сроками доставки вооружения, техническими и дорожными возможностями, а также условиями маскировки перевозок. Транспортированию предшествует планирование, которое осуществляется штабом части совместно с начальником службы ракетно-артиллерийского вооружения. Последний отвечает за своевременность и качество отработки документов, необходимых для заявки на транспорт. В процессе планирования определяются потребное количество транспорта, станция или порт (аэродром) погрузки и выгрузки, маршруты движения, потребное количество крепежного материала, организация охраны маршрута движения и мест погрузки (выгрузки), способы маскировки и другие вопросы. Расчет потребного количества автомобильного и железнодорожного транспорта осуществляется в части в соответствии с эксплуатационной документацией на конкретные образцы вооружения действующими инструкциями по нормам погрузки, наставлениями по автослужбе и перевозкам войск железнодорожным транспортом. Заявки на транспорт военному коменданту железнодорожной станции подаются не позднее чем за месяц до отправки. Подготовку вооружения к транспортированию проводят в соответствии с инструкцией по эксплуатации на конкретные образцы вооружения, она же определяет тип и потребное количество крепежных материалов. Подготовка личного состава заключается в обучении их правилам и приемам погрузки, размещения и крепления вооружения, а также в инструктаже по мерам безопасности при транспортировании. Вооружение, как правило, должно транспортироваться в ящиках, обшитых или обложенных изнутри влагонепроницаемой бумагой, пленкой или другими материалами, предохраняющими от проникновения влаги, или в штатной укупорке. Укупорка должна быть прочной и исправной. Предметы в укупорке должны быть плотно уложены, а при необходимости и амортизированы. Без укупорки перевозят вооружение, смонтированное на самоходном шасси и прицепах, артиллерийские орудия и минометы на колесных ходах и их передки. После погрузки вооружение должно быть приведено в положение по-походному, силовые цепи обесточены, аккумуляторы отключены, подвижные части застопорены или надежно закреплены от произвольного их вращения и перемещения, рычаги коробок передач поставлены на низшую передачу, двери и люки заперты на замки и опломбированы, съемный и возимый ЗИП, горловины заправочных баков обвязаны проволокой и опломбированы, штатные чехлы надеты и опломбированы, вода из системы охлаждения должна быть слита. Вооружение должно быть правильно уложено (установлено), тщательно закреплено на транспортных средствах и надежно защищено от проникновения влаги. При погрузке вооружения не допускается соприкосновение строповочных и крепежных тросов и проволочных оттяжек с масленками, стопорами, резиновыми шинами, возимым ЗИП, пневматическими и гидравлическими приводами и другими деталями несилового назначения. Транспортирование стрелкового оружия, средств ближнего боя, минометного вооружения и переносных комплектов ПТУР осуществляется в штатной укупорке. Для транспортирования артиллерийские приборы укладываются в укупорочные ящики. Для удобства переноски на укупорочном ящике делают прочные ручки, а для предохранения от неосторожного обращения и для правильной установки на крышках ящиков делают надписи: ВЕРХ, ОСТОРОЖНО, СТЕКЛО, НЕ КАНТОВАТЬ. На торцевой стенке ящика должно быть изображение рюмки основанием вниз. Приборы внутри ящика укладываются гак, чтобы обеспечить их сохранность. Укладка железных и стальных предметов в ящике вместе с приборами, имеющими магнитные стрелки, не допускается. Треноги приборов, штативы укладываются в отдельные укупорочные ящики. Перед упаковкой приборов необходимо удостовериться в правильности подготовки их к перевозке, в исправности футляров, ящиков, ранцев и в правильности укладки приборов в их укладочные ящики. При этом необходимо соблюдать следующие правила: - шкалы механизмов приборов должны быть установлены на нулевые деления или деления, указанные в инструкции по эксплуатации; - винты приборов должны быть зажаты; - никаких посторонних предметов в футляре (ящике, ранце) не должно быть; - принадлежность и запасные части прибора должны быть прочно укреплены в своих гнездах; - для предохранения от вывинчивания или повреждения при перевозке зажимные винты, лупы, окуляры, объективы и легко отделяемые и уязвимые части приборов должны быть обернуты папиросной бумагой, которую необходимо обвязать ниткой или закрепить резиновыми кольцами. Укупорочные ящики должны быть обложены внутри влагонепроницаемой бумагой, пленкой или другими материалами, предохраняющими от проникновения влаги. Учебные приборы транспортируются по правилам транспортирования военных приборов. Кожаные и текстильные изделия транспортируются в деревянных (фанерных) укупорочных ящиках или в мягкой таре. Тара, применяемая для упаковки предметов артиллерийской амуниции, может быть произвольной формы и любых размеров в зависимости от формы и размеров предметов; масса каждого места не должна превышать 100 кг. Мешковина или другие материалы, применяемые для упаковки, должны быть крепкими, сухими и непромасленными. Мягкая упаковка по углам и по краям зашивается, а пачки обвязываются прочной веревкой. 1.2. Транспортирование вооружения и боеприпасов железнодорожным и автомобильным транспортом Транспортирование автомобильным транспортом Транспортирование ракетно-артиллерийского вооружения в автомобилях, за автотягачами, а также смонтированного на шасси автомобилей своим ходом осуществляется, как правило, на расстояние не свыше 200 км. Право разрешать транспортирование на расстояние свыше 200 км при наличии параллельных железных дорог и выдавать на это письменное разрешение (телеграмму или разовый пропуск) представляется лицам, определенным приказами. Автомобильным транспортом перевозятся минометы калибра 120 мм и меньше, стрелковое оружие и средства ближнего боя, приборы, боеприпасы, ракеты, ЗИП и другое вооружение и имущество. На каждую машину назначается старший машины, а при следовании в составе колонны - начальник колонны, которые несут ответственность за сохранность грузов и соблюдение правил их транспортирования. Все водители и старшие машин должны быть ознакомлены с маршрутом движения и его особенностями и проинструктированы по правилам вождения и соблюдения мер безопасности в условиях предстоящего транспортирования. Скорости транспортирования устанавливаются в зависимости от состояния дорог, времени года, суток, ограничительных норм для перевозимого вооружения и степени подготовленности водительского состава. В пути проводятся контрольные осмотры, первый - через 10-16 км. При контрольном осмотре особое внимание обращается на ходовую часть (не нагреваются ли ступицы колес), рулевое управление, тормоза и сигнализацию. Проверяется крепление груза. Транспортирование боеприпасов осуществляется только в исправной укупорке. Для перевозки выделяются исправные автомобили и прицепы, имеющие исправный огнетушитель, закрепленный снаружи кабины, асбестовое (войлочное) покрывало размером 1 х 1,5 м, стяжки (цепи) бортов. По левому борту крепится красный флажок. Ящики с боеприпасами следует укладывать по возможности осью симметрии поперек кузова автомобиля. Интервалы между штабелями боеприпасов, назначенных для погрузки в каждую машину, должны быть не менее 6 м. Общая масса боеприпасов, погруженных на каждую транспортную единицу, не должна превышать установленной для нее грузоподъемности. Транспортирование железнодорожным транспортом При подготовке к этому виду транспортирования необходимо проверить вписывание вооружения в габарит подвижного состава железных дорог, а также вписывание его в габарит. Если вооружение следует с личным составом, то назначаются начальник эшелона и наряд, если без личного состава, то назначается караул. При перевозке вооружения железнодорожным транспортом необходимо: - проинструктировать личный состав о порядке погрузки и об особенностях работ под контактной сетью высокого напряжения; - проверить исправность погрузочно-разгрузочных приспособлений и устройств, а также состояние полов и бортов платформы. Погрузка и разгрузка на железнодорожные платформы осуществляются путем въезда (своим ходом) с погрузочно-разгрузочных площадок, со сборочно-разборочных площадок или с других инженерных сооружений требуемой грузоподъемности или с помощью крана. Вооружение на платформах размешается и крепится согласно схемам и правилам, указанным в эксплуатационной документации на конкретные образцы вооружения. Для крепления вооружения на платформах необходимы следующие инструменты и материалы: топор плотничный, пила поперечная, гвозди длиной 175 - 200 мм и диаметром 6 мм, молоток 400 - 500 г, проволока отожжённая, деревянные клинья и бруски. Для изготовления брусков и клиньев используются качественные пиломатериалы хвойных и лиственных пород. Осину, ольху, липу и сухостойное дерево применять запрещается. Под колеса образцов вооружения укладываются бруски, которые прибиваются к полу платформы гвоздями или скобами. С внутренней (внешней) стороны колес укладываются боковые бруски, которые прибиваются к полу гвоздями. Размеры брусков, клиньев и количество проволочных нитей в каждой растяжке указываются в эксплуатационной документации. При креплении вооружения проволоку пропускают под борта и крепят за стоечные скобы и кронштейны. После размещения вооружения на платформе необходимо: - проверить давление в шинах колес и при необходимости довести его дo нормы; - закрыть запорные и шинные краны колес; - затормозить ручным тормозом и включить первую передачу; - выключить выключатель МАССА; - закрыть с наружной стороны все стекла кабины и кузова листами фанеры и закрепить их проволокой; - перекрыть кран подачи топлива; - в осенне-зимний период слить воду из системы охлаждения и на щитке приборов укрепить табличку ВОДА СЛИТА, снять аккумуляторные батареи и перенести их в отапливаемый вагон. При необходимости образец вооружения маскируется чехлом общего покрытия, который надевается на каркас маскировочного укрытия. Погрузка и разгрузка боеприпасов осуществляются только в исправные крытые и чистые вагоны, надёжно закреплённые тормозными башмаками или специальными деревянными подкладками. Люки вагонов закрываются, запоры люков надежно крепятся проволокой. Боеприпасы загружаются равномерно по всей площади вагона и располагаются осью симметрии поперек вагона, если это позволяют габариты боеприпасов. При перевозке ПТУР в вагоне в штабеле по высоте должно быть не более шести ящиков. Укупорка с боеприпасами при наличии промежутков крепится досками и рейками или промежутки заполняются порожней укупоркой. Боеприпасы в укупорке (цилиндрической формы) подклиниваются рейками или досками у торцевых стенок вагона и в середине. Крепить рейки и доски к укупорке с боеприпасами запрещается. Общая масса боеприпасов не должна превышать грузоподъемности вагона. Боеприпасы, подготовленные для погрузки или выгруженные из вагонов, укладываются на подкладки в штабеля повагонно, которые должны располагаться не ближе 5 м от полотна железной дороги и от ближайших деревьев, Расстояние между штабелями должно быть не менее 10 м, а между группами штабелей с боеприпасами для пяти вагонов - не менее 15 м. 1.3. Транспортирование авиационным транспортом При транспортировании вооружения самолетами и вертолетами проводится предварительная подготовка, которая включает: - проверку исправности швартовочных приспособлений; - проверку крепления узлов и механизмов на изделии и крепление качающейся и вращающейся частей по-походному; - исправность тормозов; - контроль, заправку топлива (для предотвращения выливания топлива баки заправляются на половину их вместимости). Окончательная подготовка вооружения к авиатранспортированию проводится в районе сосредоточения или ожидания. При необходимости уменьшаются габариты вооружения. Перед погрузкой проводится контрольный осмотр вооружения в целях проверки его готовности к погрузке и транспортированию. Работы по погрузке вооружения выполняются под руководством командира самолета в строгом соответствии со схемой загрузки для данного вида самолета (вертолета). При заезде не допускаются резкие повороты. После постановки изделия в грузовую кабину необходимо выполнить следующее: - поставить изделие на ручной тормоз и включить первую передачу; - выключить аккумуляторные батареи изделия; - выключить подрессоривание изделия. Крепление и швартовка изделия осуществляются в соответствии с действующими инструкциями. 1.4. Транспортирование водным транспортом При подготовке к транспортированию представитель части совместно с военным комендантом порта должен уточнить состав перевозимого вооружения, его весовые характеристики, готовность к перевозке и порядок погрузки. Очередность погрузки и места размещения вооружения назначаются в соответствии с грузовым планом помощником капитана или капитаном судна. Погрузка и выгрузка осуществляются береговыми и плавучими кранами, судовыми стрелами, лебедками, своим ходом и тягачами. Зачалка (застопорка) при погрузке вооружения осуществляется за передние и задние буксирные крюки или базовые детали, прочность которых не вызывает сомнения. Размещенное на палубе вооружение не должно выходить за габариты судна. Крепление изделий осуществляется с помощью упорных и боковых брусков, а также посредством проволочных, тросовых, цепных растяжек, закрепляемых за рамы, кнехты, шпангоуты и бимсы судна. Места крепления растяжек на изделии те же, что и при транспортировании железнодорожным транспортом. Вооружение после погрузки готовится так же, как и при транспортировании железнодорожным транспортом. При размещении вооружения на палубе должны быть проделаны необходимые работы по защите вооружения от морской воды. Бронетанковая техника и вооружение с ограниченным ресурсом, а также другие образцы вооружения в целях экономии ресурса могут перевозиться на трайлерах, Крепление вооружения осуществляется с помощью отбойных брусов, шпал, упорных брусков для подклинивания гусениц, а также посредством тросовых, проволочных и цепных растяжек, закрепленных за швартовые петли и гнезда. Для крепления брусьев, шпал и брусков применяются строительные скобы, проволока и гвозди.

Научные конференции

 

(c) Архив публикаций научного журнала. Полное или частичное копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения администрации, а также с указанием прямой активной ссылки на источник.