ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДРЕЛЬСОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В БЕТОННОМ ОСНОВАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ Мустафин А.Г.,Рахчеев В.Г.

Самарский государственный университет путей сообщения


Номер: 5-1
Год: 2017
Страницы: 54-56
Журнал: Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук

Ключевые слова

подрельсовые элементы, бетонное основание пути, клеящее вещество

Просмотр статьи

⛔️ (обновите страницу, если статья не отобразилась)

Аннотация к статье

В данной статье представлен вариант закрепления подрельсовых элементов в бетонном основании пути, а также новый состав термопластичного клеящего вещества.

Текст научной статьи

Повышение эксплуатационной надежности железнодорожного пути во многом зависит от способа закрепления его подрельсовых элементов. Особенно это актуально при значительных динамических нагрузках на железнодорожный путь от воздействия подвижного состава, например в метрополитенах. Известны способы закрепления подрельсовых элементов в бетонном основании пути, при которых верхняя часть бетонного основания заполняется термопластичным клеящим веществом. Недостатком данных способов закрепления является то, что они не обеспечивают высокую эксплуатационную надежность железнодорожного пути ввиду разрушений термопластичного клеящего вещества вследствие его неполного заполнения необходимых каналов и от динамической нагрузки от воздействия подвижного состава. Предлагаемый способ закрепления подрельсовых элементов в бетонном основании пути производят следующем образом. В углублении 2 бетонного основания пути 1 с проточками 3 осуществляют нагрев до температуры 60-70°С. Одновременно разогревают до текучести термопластическое клеящее вещество 4. После этого углубление 2 с проточками 3 бетонного основания 1 заполняют разогретым до текучести термопластичным клеящим веществом 4 (рис.1). Затем подрельсовые элементы 5 с проточками 6 ориентируют симметрично проточек 3 стенок углубления основания 1 и под усилием помещают их в разогретое термопластичное клеящее вещество 4 (рис.2). При этом термопластичное клеящее вещество 4 равномерно и в полном объеме заполняет по периметру проточки 3 бетонного основания 1 и проточки 6 подрельсовых элементов 5. После затвердевания клеящего вещества 4 происходит прочное закрепление подрельсовых элементов 5 в бетонном основании 1. За счет полного заполнения клеящего вещества проточек 3 бетонного основания 1 и проточек 6 подрельсовых элементов 5 происходит повышение прочности закрепления и повышение эксплуатационной надежности железнодорожного пути [1]. Сравнительные характеристики предложенного решения и прототипа приведены в таблице 1. Таблица 1 Сравнительные характеристики предложенного решения и прототипа Прото-тип Компоненты Состав, % Показатели Время высыха-ния, ч Глубина проникно-вения иглы Ø 0,1 мм при 25°С, мм Темпера-тура хрупкос-ти, С° Водонасы-щаемость за 24 часа, % Растяжи-мость, см Битумно-резиновая мастика «МБР-90» - 32 20 -10 не более 0,2 не менее 3 Полимер-битумная мастика «БИТЭП» - 28 25 -20 не более 0,2 не менее 4 Предла-гаемое реше-ние Битум Каучук Этилсиликат Портландцемент 35 30 20 15 14 16 -25 не более 0,2 не менее 4 Битум Каучук Этилсиликат Портландцемент 45 30 15 10 18 13 -32 не более 0,2 не менее 4,5 Битум Каучук Этилсиликат Портландцемент 60 25 10 5 20 12 -38 не более 0,1 не менее 6 Предлагаемый способ закрепления подрельсовых элементов в бетонном основании пути повышает прочность пути, уменьшает время высыхания до 50-60%, а соответственно время закрепления и увеличивает ресурс закрепления. Способ закрепления подрельсовых элементов в бетонном основании пути, заключающийся в том, что подрельсовые элементы размещают в углублениях, выполненных в бетонном основании, по периметру подрельсовых элементов в смежных вертикальных поверхностях основания и каждого элемента выполнены проточки, закрепляют подрельсовые элементы в основании посредством расплавленного термопластичного клеящего вещества, отличающийся тем, что углубление с проточками бетонного основания прогревают до температуры 60-70°С, одновременно разогревают до свободной текучести термопластическое вещество из следующих ингредиентов: битум 60% каучук 25% этилсиликат 10% портландцемент 5%, и заполняют им углубление бетонного основания, а затем под давлением помещают в углубление бетонного основания подрельсовые элементы. Рис.1 Бетонное основание с разогретым термопластичным клеящим веществом Рис.2 Бетонное основание с порельсовым элементом

Научные конференции

 

(c) Архив публикаций научного журнала. Полное или частичное копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения администрации, а также с указанием прямой активной ссылки на источник.