ОЦЕНКА ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА КРАНА АВТОМОБИЛЬНОГО КС-5579 Маринченко А.В.,Горбунов В.А.,Калашников А.В.,Котенков Д.Н.,Поздеев С.А.

ООО «Спецконтроль и диагностика»


Номер: 1-2
Год: 2016
Страницы: 98-100
Журнал: Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук

Ключевые слова

обследование, техническое диагностирование, кран, подъемное сооружение, остаточный ресурс, срок службы, examination, technical diagnostics, crane, hoist construction, residual life, life

Просмотр статьи

⛔️ (обновите страницу, если статья не отобразилась)

Аннотация к статье

В данной статье рассматривается расчет остаточного ресурса крана автомобильного КС-5579. Расчет остаточного ресурса ГПМ выполнен по окончании вне зависимости от срока ее эксплуатации для любых обстоятельств, требующих данных о технических возможностях ГПМ.

Текст научной статьи

Основные характеристики крана представлены в Таблице 1 Тип крана (автомобильный, самоходный и т.д.) Кран автомобильный КС-5579 Грузоподъемность, т 25 Тип металлоконструкции стрелы крана (коробчатого) коробчатая Длина стрелы на минимальном/максимальном вылете, м 9 22,8 Группа классификации (режим работы) крана паспортная А1 Использование крана (виды работ) Погрузочно-разгрузочные Данные о материалах несущих элементов металлоконструкции, в том числе материалах, использованных при ремонте. Стандарт на марку металла стрелы телескопической 390-10ХСНД, рамы поворотной, неповоротной 390-10ХСНД Толщина листа короба стрелы 4мм Наличие сертификатов или копии сертификатов на материалы несущих элементов металлоконструкции. ГОСТ 19281-89 Паспортные данные о нижних пределах температур рабочего и нерабочего состояния крана. минус 40 - плюс 40 град.С Дата изготовления. 1997 Дата ввода в эксплуатацию 1999 Дата последнего технического освидетельствования 2014 Нормативный срок службы крана, Тнорм 10 Справка о фактическом использовании крана представлена в таблице 2 1. Фактическое использование (где и какой технологический процесс обслуживает крап). Погрузочно-разгрузочные 2. Характеристика грузозахватного устройства: Крюк 25,0 т Эл. магнит - т Грейфер - м3 3. Для транспортирования какого груза предназначен Штучный 4. Максимальная масса перемещаемого груза 7 т 5. Средняя масса перемещенного груза 2,4 т 6. Количество дней в году, когда работает кран 90 дней 7. Количество часов работы крана в сутки 6 час 8. Количество циклов работы крана в час 4 цикл 9. Какой процент составляет в общем объеме грузы, %. до 0,25 Q ном 65% от 0,25 до 0,5 Q ном 35% от 0,5 до 0,75 Q ном 0% от 0,75 до 1,0 Q ном 0% 10. Температурные условия работы крана: нижний предел температуры рабочего состояния минус 25°С верхний предел температуры рабочего состояния плюс 35°С 11. Характеристика среды, в которой работает кран: степень агрессивности, по СНиП 2.03.11-85 Слабоагрессивная пожароопасность по ПУЭ Пожаробезопасная взрывоопасность по ПУЭ Взрывобезопасная 12. Прочие данные - Расчет фактической группы классификации (режима) крана представлен в Таблице 3 Срок эксплуатаци и крана, лет Число дней работы крана в год Число часов работы крана в день Среди, число подъемов груза в час, цикл Максимальная масса перемещаемого груза, т Коэф. достове рности учета работы Распределение перерабатываемых грузов по массе (т) в процентах Менее 25% От 25 до 50% От 50 до 75% От 75 до 100% 16 90 6 4 7,0 1,5 65% 35% 0% 0% При выполнении расчета использовались данные приведенные в "Справке о характере работ" выполняемых краном, представленной Владельцем и считанной информации с БТП (при наличии РП). Расчетные данные Общее число циклов работы крана за срок службы, цикл Класс использования крана Коэффициент распределения нагрузок, Кр Режим нагружения крана Расчетная группа классификации (режима) крана 51840 U2 0,05390625 Q1- легкий А1 Расчет коэффициентов распределения нагрузок по циклам по условию распределения перерабатываемых грузов по массе: kl = 0,010156 Менее 25% к2 = 0,043750 От 25 до 50% k3 = 0,000000 От 50 до 75% к4 = 0,000000 От 75 до 100% Согласно расчету: Класс использования крана - U2 Режим нагружения крана - Q1 - легкий Расчетная группа классификации (режима) - А1 Паспортная группа кассификации (режима) - А1 Паспортный режим не перейден, кран может эксплуатироваться в указанном режиме. Повышение уровня интенсивности эксплуатации крана выше предусмотренного в исходных данных вызовет необходимость проведения повторного расчета фактической группы режима.

Научные конференции

 

(c) Архив публикаций научного журнала. Полное или частичное копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения администрации, а также с указанием прямой активной ссылки на источник.