ОСОБЕННОСТИ ЛИЗИНГА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Галичкина М.А.

Государственный университет Управления


Номер: 11-1
Год: 2016
Страницы: 144-147
Журнал: Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук

Ключевые слова

лизинг, машиностроение, лизинговая компания, инвестиции, обновление основных производственных фондов, машиностроительное оборудование, leasing, engineering, leasing company, investment, renewal of the basic production assets, engineering equipment

Просмотр статьи

⛔️ (обновите страницу, если статья не отобразилась)

Аннотация к статье

В статье поднимается вопрос эффективного функционирования отечественных организаций в отраслях машиностроения Российской Федерации на нынешнем этапе развития экономики. Выявляется ряд особенностей и ключевых проблем, с которыми сталкиваются организации машиностроения. Оценивается роль и значение лизинга для развития машиностроительных отраслей, а также определяется необходимость поддержки и развития лизинговых компаний со стороны государства.

Текст научной статьи

Машиностроение России возникло еще в середине XIX века. Наличие металла, выгодное транспортно-географическое положение, высокая концентрация сельскохозяйственного производства способствовали развитию тяжелого, транспортного и сельскохозяйственного машиностроения. С переходом к «рыночной экономике» в стране произошло резкое падение объемов производства и существенно снизился научно-технологический уровень и инновационный потенциал продукции отраслей машиностроения. Такое состояние, в большей степени, обусловлено сложившейся политической конъюнктурой, а также имеющей место переориентацией сегодняшних собственников крупных промышленных организаций на достижение личных и краткосрочных целей в ущерб стратегическому развитию. В современной мире машиностроение - это область производства, которая создает машины, оборудование, аппараты, приборы, механизмы, вычислительную технику, транспортные средства, одним словом, большую часть предметов производства и потребления, используемых в процессе жизнедеятельности человека. Продуктом различных отраслей машиностроения являются: - изделия, средства производства (станок, трактор, вертолет и т.д.); - изделия, детали (колесо, руль, вал и т.д.); - изделия, предметы потребления - автомобиль, компьютер и т.п. Также машиностроение включает металлообработку, ремонт машин и оборудования. Машины окружают нас повсюду, с их помощью поддерживаются привычные условия жизни: подается вода, электроэнергия, тепло; производятся продукты питания, предметы одежды и обихода.[1, 56] Жизнь человека трудно представиться без машин, они позволяют выполнять человеку множество сложных операций, а последнее время часто заменяют его. Диапазон изделий весьма широк: от пружины часов или микроэлектронной схемы, которые весят малые доли грамма, до роторов мощных турбин и супертанкеров, масса которых составляет сотни и тысячи тонн. Основным источником развития современного машиностроения является расширение и обновление средств производства, совершенствование методов организации производства (например использование технологий серийного и массового изготовления), переход на современные способы стандартизации, автоматизации и информационного обеспечения процессов. Общей тенденцией последнего десятилетия является низкий инвестиционный спрос на новое машиностроительное оборудование. Нехватка свободных денежных средств, недоступность кредитных ресурсов привели к крайне плачевному состоянию отрасли в целом. Долгое время лизинг не рассматривался в качестве серьезной альтернативы финансирования основных производственных фондов в машиностроительной отрасли. Как следствие, доля этих сегментов в объеме лизингового рынка является крайне низкой и не соответствует масштабам и реальным потребностям страны. Согласно исследованию агентства Эксперт РА лизингового рынка, по итогам 2014 года удельный вес сегмента машиностроительного оборудования сократилась на 19% по сравнению с 2013г. Низкий спрос на лизинговые услуги характерен не только в указанных секторах, но и в целом по промышленным отраслям. Если в России доля лизинга машин и оборудования в обрабатывающем секторе составляет около 5% от объема рынка, то в Германии этот показатель равен 14%.[3] Несмотря на достаточно широкий круг лизинговых компаний, финансирующих инвестиционные проекты по приобретению и использованию машиностроительного оборудования, степень конкуренции в этом секторе можно охарактеризовать как низкую. Большинство лизинговых компаний имеют незначительное количество сделок с машиностроительным оборудование в своем портфеле, которые, в свою очередь, носят эпизодический характер. За 2012 год лидеры рынка имели следующий объем сделок с МО: Сбербанк Лизинг - 6,36 млрд. рублей, МТЕ Финанс - 5,28 млрд. рублей, ГТЛК - 1,58 млрд. рублей. При этом представленные результаты, как правило, описывают разовые крупные сделки. Для Российского рынка характерна низкая специализация лизинговых компаний, их ограниченность географическими пределами. В региональном срезе среди компаний, заключивших сделки в сегменте машиностроительного оборудования в 2014 году, отмечается крайне высокая доля организаций из Москвы и Московской области. [2] Отличительной особенностью организаций машиностроительных отраслей является высокая доля влияния государства на капитал и систему управления большинства из них. Как следствие, многие организации вынуждены решать вопросы финансирования обновления своих производственных фондов через сложную и порой коррумпированную централизованную систему. Еще одной особенностью является закрытый характер большинства крупных организаций оборонного комплекса, которые занимают не малую долю машиностроительной отрасли, но в силу сложившихся обстоятельств не имеют возможности обращаться к лизинговым компаниям на открытом рынке. К другим основным негативным факторам, характерным для большинства отраслей отечественной промышленности можно отнести: - Выпуск морально устаревшей продукции по неконкурентным ценам; - Разбалансированная поддержка промышленных производств со стороны федеральных, региональных и местных органов власти. - Снижение общей квалификации кадров, низкий уровень образования, нехватка инженерно-технических специалистов. - Слабое взаимодействие отраслевой науки и реальных секторов экономики, отсутствие социальной и материальной заинтересованности со стороны промышленных организаций в отечественных инновационных разработках. - Снижение общего уровня управления организацией и рост коррупционной составляющей при принятии управленческих решений, как внутри организаций, так и при взаимодействии с государственными органами. - Преобладание личных и краткосрочных целей в ущерб стратегическому развитию. - Отсутствие стабильного финансирования. - Социально-экономическая значимость крупных организаций для некоторых регионов, несмотря на их нерентабельность. - Устаревшая материально-техническая база. - Приобретение и использование, как правило, иностранного оборудования и комплектующих с целью технологического совершенствования производства. Выявленные факторы позволяют сделать вывод, что лизинговые договора заключаются в основном для оборудования, иностранного производства и прямые инвестиции в отраслях машиностроения крайне незначительны. Еще одной особенностью можно обозначить отношение банков к финансированию лизинговых сделок с машиностроительным оборудованием: настороженное отношение в целом, консервативный подход к оценке залоговой стоимости оборудования предоставляемого в лизинг, принятие кредитных решений на базе анализа платежеспособности потенциального лизингополучателя и предоставляемой им гарантии. С другой стороны большинство предприятий машиностроительной отрасли в силу сложной организации своего производственного процесса, как правило, если не возникают форс-мажорные обстоятельства, обладают хорошей платежной дисциплиной, что является основой установления крепких партнерских отношений между лизингодателем и лизингополучателем. Развитие лизинга как альтернативного источника финансирования напрямую зависит от развития всех отраслей промышленности и роста экономики в целом. Следует развивать и популяризировать преимущества лизинга на федеральном и региональном уровне. В рамках законодательных инициатив, можно предложить совершенствование процедуры расторжения договора лизинга и изъятия предмета лизинга из владения. Спорные вопросы в таких ситуациях возникают, как правило, в связи со сроками демонтажа и вывоза сложного и узкоспециализированного оборудования. Существуют различные способы приобретения машиностроительного оборудования. Однако лизинг обладает весьма значимыми преимуществами перед арендой, покупкой, кредитом и другими способами: 1. Экономятся средства по уплате налога на прибыль за счет включения в себестоимость процентных платежей по кредиту. 2. Имеется возможность использовать механизм ускоренной амортизации, за счет чего экономится некоторая доля расходов по уплате налога на прибыль и налога на имущество. 3. Сохранение значительной доли оборотных средств, за счет отсутствия необходимости выплачивать всю стоимость оборудования единовременно. 4. Возможность сразу применять взятое в лизинг оборудование и выплачивать лизинговые платежи из прибыли от его использования. 5. Сравнительно короткие сроки согласования условий договора. В качестве примера, требований к участникам лизинговой сделки со стороны лизингодателя можно привести условия «Газпромбанк Лизинг».[4] Для лизингополучателя: - не менее 20 % собственных средств для участия в проекте (для целевых отраслей возможно снижение до 0 %); - срок ведения производства - от двух лет; - наличие необходимых лицензий и иной документации; - отсутствие задолженностей по налогам; - подробный и детальный бизнес-план реализации проекта. Для поставщика: - предоставление полного пакета необходимых документов; - для поставщика - предпочтение отдается производителям или официальным дилерам; - для подрядчиков - опыт проведения аналогичных сделок; - отсутствие задолженностей по налогам; - структурирование договорной базы с целью минимизации рисков лизинговой компании. К ключевым тенденциям развития лизинга машиностроительного оборудования в России можно отнести: низкие темпы модернизации материально-технической базы промышленных организаций, слабый инвестиционный спрос со стороны машиностроительных организаций, недостаточная государственная поддержка. Без реальных изменений в данных областях российской экономики не следует ожидать увеличения абсолютных и относительных показателей в сегменте лизинга машиностроительного оборудования.

Научные конференции

 

(c) Архив публикаций научного журнала. Полное или частичное копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения администрации, а также с указанием прямой активной ссылки на источник.