ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ И УДОБСТВА НА МЕЖДУГОРОДНИХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТАХ Кочнев Ю.Г.

Санкт-Петербургский Государственный экономический университет


Номер: 5-1
Год: 2016
Страницы: 87-90
Журнал: Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук

Ключевые слова

автомобильные перевозки, транспортная система, автотранспортное предприятие, безопасная перевозка, пассажир, качество, услуга, road transportation, transport system, trucking company, safe transportation, passenger, quality, service

Просмотр статьи

⛔️ (обновите страницу, если статья не отобразилась)

Аннотация к статье

Данная статья посвящена современному состоянию развития автомобильного транспорта характеризующемуся возрастающей ролью автобусного подвижного состава, который в ближайшей перспективе будет иметь преобладающее значение для безопасной перевозки пассажиров.

Текст научной статьи

Введение В соответствии с принятыми программными документами и проводимыми исследованиями одной из определяющих систем, обеспечивающих автомобильные перевозки на территории Ленинградской области, является транспортная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей и безопасности перевозки пассажиров [1,9; 2,73]. Основной задачей действующих международных автобусных маршрутов является выявление наименее прибыльных направлений и поиск причин данного явления для дальнейшего усовершенствования наименее рентабельного маршрута с целью увеличения его рентабельности и спроса со стороны пассажиров [3,37; 4,73]. В статье рассматриваются теоретические проблемы, связанные с понятием транспортной системы, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей и безопасности перевозки пассажиров. Раскрываются условия улучшения транспортного обслуживания населения. К услугам многочисленных пассажиров сегодня есть достаточно большой выбор всевозможных маршрутов, как в пределах области, так и международных. Тем не менее, междугородные перевозки весьма востребованная услуга [5,93; 6,79]. Основная часть Исходя из прогнозируемых тенденций демографического, социально-экономического и градостроительного развития Санкт-Петербурга величина спроса населения на перевозки пассажирским транспортом всех видов на перспективу 2020 года оценивается в 3,29 млрд. передвижений в год Междугородние автобусы являются составной частью общей транспортной системы страны, и осуществляют перевозки пассажиров наряду с другими видами пассажирского транспорта во всех видах сообщений [3,137; ]. Автобусный транспорт имеет ряд существенных преимуществ перед другими видами массового пассажирского транспорта, что обеспечивает высокие темпы его развития. К этим преимуществам следует отнести высокую маневренность, т.е. способность доставлять пассажиров непосредственно к местам работы или жилым районам, большую скорость движения на дорогах с усовершенствованным покрытием [7,34; 8,143], осуществления движения на маршрутах внутригородского и пригородного сообщения части автобусов - экспрессами. Одним из главных преимуществ автобусов является быстрота ввода их в действие. При наличии нормальных дорожных условий для движения, автобусный маршрут, может быть открыт без проведения дополнительных работ и привлечения строительных организаций [9,110]. Следует отметить, что срок службы автобусов, их пригодность к дальнейшей эксплуатации и уровень затрат на поддержание в технически исправном состоянии - это пробег. В среднем нормативный срок службы автобуса составляет порядка 500 тыс. км. После этого пробега резко увеличиваются эксплуатационные затраты, как правило автобус подлежит списанию. На городских, пригородных и междугородных перевозках с каждым годом увеличивается количество перевозчиков частной формы собственности, которые не располагают необходимым имуществом, подготовленными специалистами для выполнения квалификационных требований и требований по допуску владельцев транспортных средств к осуществлению перевозок пассажиров. К сожалению, частному перевозчику правовая неразбериха и отсутствие контроля позволяет нарушать акты и законы прямого действия, и в первую очередь, ФЗ РФ № 196 «О безопасности дорожного движения», в основу которого заложен приоритет жизни и здоровья пассажиров, а не экономическая выгода перевозчиков. В погоне за выгодой, частные перевозчики нарушают существующее расписание движения, скоростной режим на трассах и маршрутах, зачастую производят выполнение маршрутов без паспортов, «заходят» на чужие маршруты, грубо нарушают правила и технику безопасности движения. Разработка и внедрение мероприятий по повышению эффективности использования подвижного состава, являются важным условием улучшения транспортного обслуживания населения. На сегодняшний день к числу мер, влияющих на результаты использования автобусов, относятся: Постоянный сбор информации о величине и характере пассажиропотоков по отдельным участкам и маршрутам Обоснованный выбор типа и вместимости автобусов, рациональное распределение их по маршрутам Увеличение скорости движения автобусов по маршрутам, путем создания скоростных и экспрессных линий, внедрение нормирования скоростей, повышения квалификации водителей по вождению автобусов, оптимальное размещение и оборудование остановочных пунктов и т.д. Составление рациональных маршрутных расписаний, учитывающих изменение пассажиропотока по часам суток, дням недели, сезонам года, создающих нормальные условия труда водителям и кондукторам Рассредоточение времени начала работы предприятий, учреждений и организаций города Улучшение организации сбора выручки, за счет совершенствования системы контроля, расширения предварительной, вне салона автобуса, реализации проездных билетов и др. Совершенствование маршрутной системы Развитие улично-дорожной сети и ее благоустройство Увеличение выпуска автобусов в часы «пик», использование автобусов большой и особо большой вместимости Совершенствование методов организации движения Развитие централизованного управления движением на маршрутах Выводы Таким образом для достижения перечисленных требований автобусы, работающие на междугородных линиях должны обладать: - Высокой скоростью движения; - Место только для проезда сидя, с удобными регулируемыми сидениями; - Багажными отделениями под полом; - Гардеробом в задней части салона; - Противосолнечными стеклами и шторами на окнах; - Эффективными системами вентиляции и отопления. Поэтапное внедрение предлагаемых мероприятий позволит выполнить требования руководящих документов, принятых в РФ и повысить уровень безопасности и удобства дорожного движения, а также исключить сотни мелких отдельных сбоев и тысячи их комбинаций в совокупности становящихся причинами аварий и катастроф.

Научные конференции

 

(c) Архив публикаций научного журнала. Полное или частичное копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения администрации, а также с указанием прямой активной ссылки на источник.