СТРАТЕГИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ Степанов Д.С.

Воронежский филиал РЭУ им. Г.В. Плеханова


Номер: 4-2
Год: 2017
Страницы: 49-51
Журнал: Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук

Ключевые слова

логистическая инфраструктура региона, logistics infrastructure in the region

Просмотр статьи

⛔️ (обновите страницу, если статья не отобразилась)

Аннотация к статье

Изменения на европейском геополитическом пространстве накладывают серьезные ограничения на тренды развития региональной логистики транзитных регионов. В статье анализируются основные направления развития логистической инфраструктуры Воронежской области, определенные в проекте социально-экономического развития региона до 2035 года. Дается аналитическая оценка перспектив развития автомобильного, железнодорожного, воздушного видов транспорта.

Текст научной статьи

Транспортная Стратегия Российской Федерации на период до 2020 года отводит особую роль Воронежской области в достижении стратегических паритетов в юго-восточной части страны [1]. Особое место отводится железнодорожному и автомобильным видам транспорта [2, 3]. В рамках реализации этих задач несколько лет назад, родились проекты превращения Воронежа в интермодальный транспортно-логистический узел, способный поднять на качественно новый уровень инвестиционную привлекательность региона [4]. Осуществление этих планов, должно стать исходной точкой для модернизации всей логистической инфраструктуры транзитного региона на основе государственно-частного партнерства [5,6,7]. Реализация планов должна основываться на качественной оценке состояния и перспектив развития транспортно-логистической инфраструктуры и сервиса (ТЛИС) [8,9]. Анализ показал, что основные проблемы, присущие развитию Воронежской транспортно-логистической инфраструктуры сводятся к следующему: - недостаток инвестиций в логистическую инфраструктуру (в структуре инвестиций в основной капитал - меньше 10%); - высокий уровень износа транспортной и складской инфраструктур (около 70%); - недостаточный уровень квалификации персонала компаний в области логистики; - несовершенство законодательной и нормативной базы в области логистики; - технико-технологическое отставание логистических предприятий и их низкая конкурентоспособность с федеральными и иностранными компаниями; - низкий уровень качества логистического сервиса (в частности, отсутствие сформированного рынка 3-pl провайдеров). С учетом того, что Воронежская область расположена в центре транспортных коммуникаций Европейской части России, которые связывают область с крупнейшими индустриальными районами РФ и стран СНГ, нами определены следующие основные тенденции развития региональной транспортно-логистической инфраструктуры: 1. Развитие Воронежской области как транзитного региона, через который проходят международные транспортные коридоры: «Север-ЮГ» и «Запад-Восток». 2. Развитие магистрального железнодорожного транспорта. По территории региона проходит одна из главных транспортных артерий в сети железных дорог России - Юго-Восточная железная дорога, которая связывает Европейскую часть России с Северным Кавказом, Поволжьем и восточной частью Украины. Воронежская ЖД обслуживает все области Центрально-Черноземного района, также частично Саратовскую, Волгоградскую, Ростовскую, Тульскую, Рязанскую и Пензенскую области. Общая протяженность железнодорожных путей составляет 4286 км, из них 1149 км - Воронежская область, 62% Воронежских ЖД путей электрифицированы. Общая эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования в границах Воронежской области составляет 1 189 км, в том числе электрифицированных - 720 км (60,6%). 3. Развитие автомобильного транспорта. Воронеж находится на пересечении трасс М4 и А 144. Автомагистраль «Дон» является наиболее загруженной на сегодня из всех федеральных трасс России. Интенсивность движения на отдельных участках в сутки достигает 35 тыс. автомобилей. Автомагистраль М4 «Дон» Москва - Воронеж - Ростов, пересекающая область с севера на юг, связывает Центральный регион не только с субъектами РФ на Северном Кавказе, но и с государствами Закавказья, Турцией и странами Ближнего Востока. Кроме того, по территории Воронежской области проходят федеральная автомагистраль М6 Москва - Астрахань, автомагистраль Курск - Саратов. Автомобильный транспорт представлен автодорогами всех видов классификации, юридического статуса и типов покрытия. Наибольшую густоту автодорог с твёрдым покрытием имеют районы пригородной зоны города Воронежа: Новоусманский район, Семилукский район, Верхнехавский район; а наименьшую - районы, расположенные на востоке и юге области: - Поворинский район, Петропавловский район, Бутурлиновский район, Кантемировский район. 4. Развитие воздушного транспорта. Из всех городов Центрального Черноземья Воронеж имеет наибольшие перспективы с точки зрения развития воздушного транспорта. Аэропорт "Воронеж" является единственным международным в Центрально-Черноземном регионе и имеет потенциальную возможность обеспечить пассажирские перевозки в рамках развития партнерских взаимоотношений 6 соседних областей с общей численностью более 8,0 млн. человек. На настоящий момент география полётов включает: Москву, Санкт-Петербург, Липецк, Ульяновск, Элисту, Минеральные Воды, Стамбул, Мюнхен и др.

Научные конференции

 

(c) Архив публикаций научного журнала. Полное или частичное копирование материалов сайта возможно только с письменного разрешения администрации, а также с указанием прямой активной ссылки на источник.